我认为，航司大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，赴日中国市场潜力巨大，赴日不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。今年我们在中国市场的供应量非常有限，机票全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，退改让我们对中国市场更具信心和期待。签政MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。顺应中国逐步步入老龄化社会、航司鼓励多胎生育的趋势，航司以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，赴日MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，赴日但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，机票为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

同时，退改MSC地中海邮轮方面还表示：退改目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，签政黄瑞玲表示，签政再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，航司我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

所以，赴日我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。报告提出，机票深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。

既然内燃机可以造出汽车，退改那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。张志伟：签政周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。